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アコードツアラーとミニキャブミーブトラックを比較! - みんなの比較車種

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アコードツアラーとミニキャブミーブトラックの中古車情報を比較する

ホンダ  アコードツアラー   三菱  ミニキャブミーブトラック
VS
25万円159万円
アコードツアラーの相場表を見る
中古車相場 119.9万円129万円
ミニキャブミーブトラックの相場表を見る
29 中古車掲載台数 4
  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル Bカメラ 電動ゲート 電動シート クルコン

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 タイプS 禁煙 ENKEI19AW フルセグナビ リアカメラ

    本体価格
    105万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル 社外ナビ付き

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル エアロ キーフリー ナビ Pシート パワ 16AW

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル 純正ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 タイプS フルセグBカメラ クルコンパワーバックドア

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 タイプS 

    本体価格
    68万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL レザーシートHDDナビ地デジTVBカメラETC

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル 車検整備 社外18インチアルミ クルコン

    本体価格
    60万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    129万円

関東
8
75.5万円
関西
2
38.9万円
東海
11
58.2万円
北海道
1
104.9万円
九州
2
87.4万円
東北
1
60万円
北陸・甲信越
2
27.9万円
中国
1
27万円
四国
1
159万円
地域別台数
関東
3
122万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
119.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードツアラーとミニキャブミーブトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコードツアラー   三菱  ミニキャブミーブトラック
274.8万円412.3万円 新車時価格 158.2万円191.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4750×1840×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1820
1997~2354 排気量(cc) ---
156~206 最高出力(馬力) 41
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
11.4~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
解説

新世代電気自動車の第3弾

「i-MiEV(アイ・ミーブ)」、「MINICAB-MiEV VAN(ミニキャブ・ミーブ バン)」に続く、新世代電気自動車の第3弾にあたるモデル。軽トラックのミニキャブトラックをベースに、リチウムイオン電池やモーター等のEVコンポーネントを搭載。100%電気で走る“ゼロ・エミッション車”としての高い環境性能や貨物積載時でも力強く滑らかに走る動力性能が与えられ、電気自動車の特徴である静粛性や快適性、経済性も高められている。また、ベース車と同等の荷台スペース、積載量も実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではアコードツアラーの中古車は29台、ミニキャブミーブトラックの中古車は4台掲載しています。
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