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サクラとアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   ホンダ  アコードツアラー
VS
98万円285万円
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中古車相場 29.8万円159万円
アコードツアラーの相場表を見る
853 中古車掲載台数 33
  • 日産 サクラ X 90周年記念車 エマージェンシーブレーキ・ドラレコ

    本体価格
    199.1万円

  • 日産 サクラ S 

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UPホワイトパール

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 サクラ G スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 当社社有車 プロパイ エマブレ ETC2.0

    本体価格
    158.9万円

  • 日産 サクラ G /禁煙車/純正ナビ/フルセグ/BTA/ETC20

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 サクラ G スマートキー LEDヘッドライト アラビュー

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ G ナビ/ETC/プロパイロット/当社試乗車

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X 大画面メモリ-ナビ アラウンドモニタ-

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット/ETC

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL 社外アルミ HIDヘッド クルコン

    本体価格
    49.8万円

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    29.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル ナビ/Bカメラ/ETC/純正マット/スマートキー

    本体価格
    45.2万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 タイプS ABS ESC CD DVD再生 AC

    本体価格
    116.7万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL 走行距離無制限1年保証車検整備付き

    本体価格
    45.4万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 タイプS 純正ナビ Bカメラ 禁煙車 電動リアゲート

    本体価格
    123万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL /アダプティブクルーズコントロール/ETC

    本体価格
    86.1万円

関東
218
157.4万円
関西
112
167.2万円
東海
221
168.5万円
北海道
7
160.4万円
九州
99
178.2万円
東北
78
174.1万円
北陸・甲信越
37
165.6万円
中国
59
177万円
四国
22
173.3万円
地域別台数
関東
7
87万円
関西
6
69.7万円
東海
11
60.8万円
北海道
1
104.9万円
九州
3
92.5万円
東北
2
52.7万円
北陸・甲信越
2
32.4万円
中国
0
---
四国
1
159万円

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サクラとアコードツアラーのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ホンダ  アコードツアラー
233.3万円308.2万円 新車時価格 274.8万円412.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
--- 排気量(cc) 1997~2354
64 最高出力(馬力) 156~206
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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