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MR2とアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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MR2とアコードツアラーの中古車情報を比較する

トヨタ  MR2   ホンダ  アコードツアラー
VS
50万円610.5万円
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中古車相場 25.8万円159万円
アコードツアラーの相場表を見る
90 中古車掲載台数 27
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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    330万円

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    本体価格
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    本体価格
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関東
30
267万円
関西
21
217.5万円
東海
13
230.8万円
北海道
2
154.8万円
九州
14
272.4万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
246.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
60.4万円
関西
1
37.8万円
東海
9
56.7万円
北海道
1
104.9万円
九州
2
87.4万円
東北
2
52.5万円
北陸・甲信越
3
40.2万円
中国
1
27万円
四国
1
159万円

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MR2とアコードツアラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   ホンダ  アコードツアラー
182万円309.5万円 新車時価格 274.8万円412.3万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
1998 排気量(cc) 1997~2354
165~245 最高出力(馬力) 156~206
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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