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N-ONEとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 80.9万円306.9万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
2676 中古車掲載台数 77
  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    126.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー SSネオクラシックレーサーパッケージ 一年保証/HID/ナビTV/ETC/Bカメラ/衝突軽減

    本体価格
    85.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS デモカー インターナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    179.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 車検整備2年 スマートキー HID 純正ナビ

    本体価格
    46.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD バックカメラ・スマートキー・屋根白

    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 純正ナビ バックカメラ ETC HIDライト

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD メモリーナビ・ブルートゥース・ドラレコ・

    本体価格
    159万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 修復歴無し

    本体価格
    114.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正9型ナビ ターボ 無限マフラー ETC

    本体価格
    197.1万円

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  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 禁煙車/6速MT/無限リアスポイラー/ナビ/ETC

    本体価格
    206.6万円

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    239.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ ユーロR クラッチオーバーホール済J'sレーシングECU

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    168万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT/HIDヘッドライト/リアセンサー/純18AW

    本体価格
    196.3万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 フジツボマフラー  ナビ  前後ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT/エアロ/無限グリル/社外マフラー

    本体価格
    125万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ETC・ナビ・純正オーディオ

    本体価格
    227万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT HKSエアクリ 専用シート ソナー

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT修復歴無し

    本体価格
    205.2万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正OPエアロ 純正18インチAW HID

    本体価格
    219.8万円

関東
742
94.9万円
関西
297
91万円
東海
420
100.4万円
北海道
169
110.1万円
九州
374
77.4万円
東北
215
100.6万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
169
92.7万円
四国
93
91.8万円
地域別台数
関東
35
171.1万円
関西
12
172.1万円
東海
9
185.3万円
北海道
2
98.9万円
九州
14
180.1万円
東北
2
130.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
211.5万円
四国
1
268万円

N-ONEの中古車を探す

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N-ONEとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  シビックタイプRユーロ
159.9万円217.4万円 新車時価格 298万円300万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
658 排気量(cc) 1998
58~64 最高出力(馬力) 201
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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