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LCとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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LCとシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

レクサス  LC   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
531万円1862.8万円
LCの相場表を見る
中古車相場 80.9万円306.9万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
216 中古車掲載台数 73
  • レクサス LC 500h Lパッケージ 純正ナビ バックカメラ パワーシート BSM

    本体価格
    677.1万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ HUD・マクレビ・ステアリングヒーター

    本体価格
    778万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ ワンオーナー・純正21インチAW・保証書あり

    本体価格
    765万円

  • レクサス LC 500 禁煙赤革 HUD カ-ボンR ACC Bカメ 鍛造21AW

    本体価格
    658万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 認定中古車 ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    900万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ パノラマガラスルーフ 3眼LED

    本体価格
    683.8万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ カラーヘッドアップディスプレイ装備

    本体価格
    955万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ サンルーフ/衝突軽減/HUD/BSM

    本体価格
    729.9万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ マットブラックラッピング ロベルタカップ

    本体価格
    809.8万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ モデリスタエアロ/マークレビンソン

    本体価格
    1075万円

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    169.8万円

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    148万円

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    本体価格
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  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ETC・ナビ・純正オーディオ

    本体価格
    227万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 /禁煙車/バケットシート/ETC/純正18AW/

    本体価格
    188.5万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT/HIDヘッドライト/リアセンサー/純18AW

    本体価格
    195.5万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 カロッツェリア フルセグナビ ETC

    本体価格
    153万円

関東
60
875.6万円
関西
57
937.4万円
東海
45
848.3万円
北海道
10
853万円
九州
16
966.5万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
863.5万円
四国
4
922万円
地域別台数
関東
32
171.2万円
関西
12
171.3万円
東海
9
185.3万円
北海道
2
98.9万円
九州
13
185.8万円
東北
2
130.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
211.5万円
四国
1
268万円

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LCとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   ホンダ  シビックタイプRユーロ
1300万円1760万円 新車時価格 298万円300万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
3456~4968 排気量(cc) 1998
299~477 最高出力(馬力) 201
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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