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ロードスターとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 80.9万円306.9万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
1330 中古車掲載台数 74
  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT レザーPKG車検8年5月6速MTナビTV

    本体価格
    231.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 後期最終モデル レカロ フルオリジナル

    本体価格
    249万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダコネクトナビ 6速MT車 禁煙車 試

    本体価格
    294.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 35周年記念車 新車未登録

    本体価格
    370.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 6MT純正ナビBカメラTV赤革BOSEクルコンLED

    本体価格
    237.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S ソフトトップ/ブレンボキャリパー/HID

    本体価格
    301.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 ナビ バックカメラ ドラレコ ETC BOSE

    本体価格
    295万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 6速MT ビルシュタインサス

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 当社下取り/6Fシフト/ブレンボ/ETC/5点

    本体価格
    275万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT ツーリングPKG マツダコネクト SCBS

    本体価格
    295.5万円

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    239.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 フジツボマフラー  ナビ  前後ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT CDチューナー ETC 社外アルミ オー

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ・6速MT ・後期型 ・1500台限定

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  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 10型有機ELナビ/バックカメラ/前後ドラレコ

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  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

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    160万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 モデューロエアロ 無限3連メ-タ- マフラ-

    本体価格
    239万円

関東
482
197.3万円
関西
196
209.3万円
東海
247
207.6万円
北海道
20
164.5万円
九州
154
174.2万円
東北
37
162.6万円
北陸・甲信越
55
204.4万円
中国
105
228.4万円
四国
34
180.6万円
地域別台数
関東
33
172万円
関西
12
171.3万円
東海
9
185.3万円
北海道
2
98.9万円
九州
13
185.8万円
東北
2
130.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
211.5万円
四国
1
268万円

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ロードスターとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  シビックタイプRユーロ
249.5万円375.3万円 新車時価格 298万円300万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
1496 排気量(cc) 1998
131~136 最高出力(馬力) 201
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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