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EクラスワゴンとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
39万円1097.8万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 80.9万円306.9万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
381 中古車掲載台数 76
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 アバンギャルド スポーツ サンルーフ エクスクルーシブP 禁煙車

    本体価格
    510万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) AMGラインインテリア/EXC・PKG SR ナビ

    本体価格
    519.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ(本革仕様) ディーゼルターボ 後期63スタイリング(本革仕様)

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E280 7人乗り 禁煙車 ディーラー車

    本体価格
    130万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 ブルーテック アバンギャルド 

    本体価格
    78万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E400 4マチック エクスクルーシブ 4WD 本革/Burmesterサウンド/全方位

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300TE 91年前期(国内登録H8年10月)W124 ポルシェオーナメント マッキントッシュ

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ(本革仕様) ディーゼルターボ アンビエントライト/ブルメスターサウンド

    本体価格
    236万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド RSP AMGスポーツP 黒革 ナビTV LED 2年保証

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E400 4マチック エクスクルーシブ 4WD ブルメスター本革シートパワーバックドア

    本体価格
    306.7万円

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  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 無限リヤスポイラー

    本体価格
    268万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT/TEIN車高調/ETC/HID/18AW

    本体価格
    148万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 レイズ18AW キーレス HID Defi油温計

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 マキシムワークスエキマニ  フジツボ  TEIN

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    212.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速ミッション フルノーマル

    本体価格
    109.8万円

関東
180
404.6万円
関西
58
445.7万円
東海
65
314.6万円
北海道
2
311万円
九州
26
257.8万円
東北
10
352.4万円
北陸・甲信越
13
319.8万円
中国
20
379.8万円
四国
7
256.8万円
地域別台数
関東
34
171万円
関西
13
166.8万円
東海
9
183.9万円
北海道
2
98.9万円
九州
13
185.8万円
東北
2
130.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
211.5万円
四国
1
268万円

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EクラスワゴンとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   ホンダ  シビックタイプRユーロ
928万円1210.9万円 新車時価格 298万円300万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
1992~1997 排気量(cc) 1998
197~258 最高出力(馬力) 201
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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