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パジェロミニとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニとシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
中古車相場 80.9万円306.9万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
615 中古車掲載台数 74
  • 三菱 パジェロミニ 660 X 4WD オートマ ツートンカラー

    本体価格
    73万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 X 車検整備付2年/純正AW/背面タイヤ

    本体価格
    19.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD Tベルト交換済 ターボ HDDナビ

    本体価格
    35.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 4WD ターボ フルセグ ドラレコ

    本体価格
    47万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    27.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD キーレス ETC ドアバイザー Pガラス

    本体価格
    61.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ZR 4WD 夏冬タイヤ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    72万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD 夏冬タイヤ エンジンスタータ ナビ ETC

    本体価格
    69万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 社外CDデッキ/2WD車両/キーレス/4AT車

    本体価格
    55.1万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD BT/TVナビ/Sキ/タ-ボ/ETC/電ミラ/フォグ/AW

    本体価格
    69.3万円

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    206.6万円

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    本体価格
    応談

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  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 無限サスショック Maxton Designエアロ

    本体価格
    284.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT/ドラレコ/GPSレーダー/リアセンサー

    本体価格
    191.4万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 フジツボマフラー  ナビ  前後ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ・SEEKERマフラー Work18AW

    本体価格
    145万円

関東
222
53万円
関西
51
57.6万円
東海
94
47.8万円
北海道
47
46.7万円
九州
37
44.9万円
東北
47
54.3万円
北陸・甲信越
54
46.5万円
中国
30
42.9万円
四国
33
58.3万円
地域別台数
関東
33
172万円
関西
12
171.3万円
東海
9
185.3万円
北海道
2
98.9万円
九州
13
185.8万円
東北
2
130.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
211.5万円
四国
1
268万円

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パジェロミニとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   ホンダ  シビックタイプRユーロ
99.8万円169.6万円 新車時価格 298万円300万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
659 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 201
4WD、FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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