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インプレッサXVとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
25万円212.7万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 80.9万円306.9万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
547 中古車掲載台数 74
  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 社外ナビTV Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    52.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト ナビゲーション 保証1年間距離無制限付き ナビゲーション

    本体価格
    109万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 衝突軽減装置 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    91.8万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD TK0652 ドライブレコーダー

    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビ アイサイト クルコン 4WD ETC

    本体価格
    131.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    110万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    75万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    44.3万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD ETC スマートキー バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト/ETC

    本体価格
    104.9万円

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    157.1万円

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    本体価格
    225万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MTアルカンターラバケット

    本体価格
    80.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT ETC

    本体価格
    88万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 マキシムワークスエキマニ  フジツボ  TEIN

    本体価格
    212.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 HID 前後ドラレコ 純正18AW 純正エアロ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT/TEIN車高調/ETC/HID/18AW

    本体価格
    148万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 J's6POTアルミ鍛造キャリパー・ECU・車高調

    本体価格
    299.8万円

関東
137
105.5万円
関西
55
128.6万円
東海
40
124.7万円
北海道
94
106.2万円
九州
52
107.4万円
東北
80
102.2万円
北陸・甲信越
63
98.2万円
中国
18
111.6万円
四国
8
94.4万円
地域別台数
関東
33
172万円
関西
12
171.3万円
東海
9
185.3万円
北海道
2
98.9万円
九州
13
185.8万円
東北
2
130.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
211.5万円
四国
1
268万円

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インプレッサXVとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   ホンダ  シビックタイプRユーロ
219.5万円332.6万円 新車時価格 298万円300万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
1995 排気量(cc) 1998
150 最高出力(馬力) 201
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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