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CR-Zとカマロを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zとカマロの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   シボレー  カマロ
VS
18万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 90万円1680万円
カマロの相場表を見る
432 中古車掲載台数 187
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 無限リアウィング/ナビ/Bカメラ/ETC/禁煙

    本体価格
    87万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ スカイルーフ シートヒーター 禁煙車 ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    108万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレスト レーベル ETC・ナビ・TV・Bカメラ・スマートキー

    本体価格
    41.5万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ レカロシート 社外アルミ

    本体価格
    86万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 6MTノーマル

    本体価格
    46.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 走行14868Km ワンオーナー ナビTVBカメラ

    本体価格
    133万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル メモリーナビ・TV HID 2年保証

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル ZF2最終モデル6速マニュアル

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 無限リアスポ 純正ナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    66.3万円

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    本体価格
    558万円

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    本体価格
    698万円

  • シボレー カマロ LT RS ワンオーナ/正規D車/AppleCarPlay/BOSE/

    本体価格
    463万円

  • シボレー カマロ SS 純正アルミ ETC ドラレコ HID

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロ SS 1年保証付 1オーナー Carplay 茶革 HUD

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロ LT RS デーラー車

    本体価格
    260万円

  • シボレー カマロ LT RS 当店デモアップカー 黒革S 純正20AW BOSE

    本体価格
    598万円

  • シボレー カマロ SS RS 社外BSMAステンレスマフラー

    本体価格
    249.9万円

  • シボレー カマロ コメモラティブ エディション 当店管理ユーザー様下取り車 限定30台

    本体価格
    318万円

関東
155
74.2万円
関西
51
93.6万円
東海
75
91.9万円
北海道
17
66.1万円
九州
49
68.4万円
東北
28
68.1万円
北陸・甲信越
24
64.9万円
中国
18
75.9万円
四国
15
86.3万円
地域別台数
関東
62
452万円
関西
30
508万円
東海
46
473.2万円
北海道
1
438万円
九州
15
400.4万円
東北
3
418万円
北陸・甲信越
3
403.9万円
中国
22
575.5万円
四国
5
157.5万円

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CR-Zとカマロのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   シボレー  カマロ
226.8万円449.4万円 新車時価格 516.2万円940万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1496 排気量(cc) 1998~6168
113~156 最高出力(馬力) 275~461
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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