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CR-Zと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   フェラーリ  458イタリア
VS
20万円445.8万円
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中古車相場 1980万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
426 中古車掲載台数 62
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレスト レーベル 6MT 17AW

    本体価格
    93.4万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ HDDナビ フルTV バックカメラ ETC HID

    本体価格
    122.5万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 6速MT 純正ナビ バックカメラ ETC 純正

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 無限エアロ・マフラー/6速MT/スカイルーフ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速/HDD/7.6万KM/検8.9/スマキー/HID/AW

    本体価格
    73.4万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル MT車 純正ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    121万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 MUGEN RZ 300台限定車 ブーストメータ HID 社外ナビ

    本体価格
    445.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル 禁煙車 後期型 ハーフレザーシート

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MTエアロTEIN車高調HDDナビ

    本体価格
    107.4万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ファイナルレーベル ワンオーナー/純正ナビ/LED/Bluetooth

    本体価格
    220万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

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    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 ブリリアント 1年間走行無制限保証付

    本体価格
    2598万円

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    2690万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT Fリフト 20AW FRソナー Pシート 電格M ETC

    本体価格
    2118万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LEDハンドルFリフターSVRエアロ パワクラ

    本体価格
    2628万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ロッソムジェロFリフトAFSライト20鍛造AW

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    3180万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフターロベルタ WORK21AW

    本体価格
    2699.9万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LB-WORKS lb-nation リバティーウォーク

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT EU並行/カーボンLEDステアリング/20AW/禁煙

    本体価格
    2400万円

関東
153
73.1万円
関西
48
99.2万円
東海
74
89.1万円
北海道
17
67.8万円
九州
49
68.3万円
東北
27
66.9万円
北陸・甲信越
25
64万円
中国
18
77.8万円
四国
15
86.3万円
地域別台数
関東
16
2748.9万円
関西
15
2750.4万円
東海
13
2816.4万円
北海道
1
3080万円
九州
6
2708.6万円
東北
5
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
1
2530万円

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458イタリアの中古車を探す

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CR-Zと458イタリアのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   フェラーリ  458イタリア
226.8万円449.4万円 新車時価格 2830万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1496 排気量(cc) 4499
113~156 最高出力(馬力) 570
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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