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CR-ZとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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CR-ZとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   マツダ  サバンナRX-7
VS
16.4万円445.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 249.8万円420万円
サバンナRX-7の相場表を見る
425 中古車掲載台数 23
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT HIDヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    90万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ インターナビ HID クルコン

    本体価格
    58.6万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 6速MT ナビ ETC キーレス フォグ

    本体価格
    42万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正インターナビワンセグ ETC バックカ

    本体価格
    90万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ TV BT スマートキー DISC

    本体価格
    35万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 大型リアウイング ナビ Bカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル WORK CR極 マフラー 新品タイヤ ダウンサス

    本体価格
    53万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT 37200KM ナビTV&Bカメ スマ‐トキ‐

    本体価格
    98万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT スマートキー

    本体価格
    87.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 禁煙車/6MT/純正ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    93.1万円

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    249万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 純正5速マニュアル BBS15インチAW

    本体価格
    応談

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    249.8万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 前期 ノーマル仕様

    本体価格
    270万円

  • マツダ サバンナRX-7 その他 

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT 全塗装済み 社外アルミ 製作中

    本体価格
    300万円

関東
152
72.8万円
関西
49
97.3万円
東海
73
89.4万円
北海道
16
69万円
九州
49
68.3万円
東北
28
67.6万円
北陸・甲信越
25
64万円
中国
18
77.8万円
四国
15
86.3万円
地域別台数
関東
4
325.5万円
関西
1
278万円
東海
2
---
北海道
3
347万円
九州
7
372.5万円
東北
1
350万円
北陸・甲信越
1
600万円
中国
4
318.4万円
四国
0
---

CR-Zの中古車を探す

サバンナRX-7の中古車を探す

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CR-ZとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   マツダ  サバンナRX-7
226.8万円449.4万円 新車時価格 197.1万円323万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1496 排気量(cc) 1308
113~156 最高出力(馬力) 185~215
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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