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CR-ZとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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CR-ZとトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
20万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 138万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
392 中古車掲載台数 28
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 車高調6MTディスプレイオーディオETC

    本体価格
    113.2万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速マニュアル モデューロ製グリル装備

    本体価格
    77.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 後期型 スマートキー ナビ フルセグ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT 外ボンネット AVS17AW 車高調

    本体価格
    112万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレストレーベル III 2トーンカラースタイル 6MT/無限エアロ/ガルウイング/TE37/TEIN

    本体価格
    225.6万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ テイン車高調 ウェッズSP17AW D2JPBキット

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ SDナビ Rカメラ フルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    37.1万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 6速MT 社外18AW HID キーレス ナビ

    本体価格
    73万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 1オーナー禁煙 社外HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    41万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 走行84000キロ・車検R7年9月・社外パーツ

    本体価格
    68.1万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ロング キャンパー 

    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(排ガス適合車) フルパネル・ウインドウ車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 211-CDIロールーフ ショート(排ガス適合) 8NO/2年車検対応車

    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス不適合)

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    399.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N T1N 314 レインボースター キャンピング登録 7人乗 サンルーフ

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N スプリンタ 

    本体価格
    200万円

関東
130
77.4万円
関西
52
88.4万円
東海
64
84.7万円
北海道
17
55.3万円
九州
52
66.5万円
東北
27
61.4万円
北陸・甲信越
18
71万円
中国
19
79.6万円
四国
13
101.7万円
地域別台数
関東
2
269万円
関西
1
138万円
東海
2
327.5万円
北海道
0
---
九州
2
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
20
325万円
中国
1
200万円
四国
0
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CR-ZとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
226.8万円449.4万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
113~156 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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