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CR-Zとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zとシルビアの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   日産  シルビア
VS
16.4万円445.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
423 中古車掲載台数 303
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 6速MT/HDDナビ/TV/Bカメラ/TEIN車高調

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビTVETCクルーズコントロール記録簿

    本体価格
    43万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル ZF2最終モデル6速マニュアル

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 無限マフラー 無限ショック 無限エアロ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ スカイルーフ/社外アルミ/ローダウン

    本体価格
    71.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 走行距離無制限 1年保証 車検整備付

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正HDDナビ TV バックカメラ

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル オートクルーズ/Bluetooth/バックカメラ/

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT車高調マフラーエアロRスポ社外17AW

    本体価格
    52.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 自社審査・ナビ・ETC・純正アルミ・6MT

    本体価格
    499.9万円

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    本体価格
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  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 後期 純正5MT

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 5速MT ターボE/G載替 ロケバニフルエアロ車高調角目ライト

    本体価格
    419.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション スーパーハイキャス サンルーフ ターボ車 5速MT載替公認

    本体価格
    550万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクションII 後期型 純正5速MT 社外エキマニ

    本体価格
    218万円

  • 日産 シルビア S110 5速マニュアル Z18型エンジン CD再生

    本体価格
    238万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア MT載替公認 サンルーフ 角目ロケバニ東名タービントラスト前置IC

    本体価格
    399.8万円

関東
153
72.5万円
関西
48
98.6万円
東海
72
89.4万円
北海道
16
69万円
九州
48
68.5万円
東北
28
67.6万円
北陸・甲信越
25
63.9万円
中国
18
77.8万円
四国
15
86.3万円
地域別台数
関東
124
318.3万円
関西
27
333.6万円
東海
50
350.1万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
10
293.9万円
北陸・甲信越
10
271万円
中国
32
361.1万円
四国
14
359.1万円

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CR-Zとシルビアのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   日産  シルビア
226.8万円449.4万円 新車時価格 177万円260.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1496 排気量(cc) 1998
113~156 最高出力(馬力) 160~250
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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