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CR-Zとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zとフェアレディの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   日産  フェアレディ
VS
16.4万円445.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 379.5万円860万円
フェアレディの相場表を見る
431 中古車掲載台数 14
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 6MT 後期 柿本改マフラー Dレコ BT Bカメラ

    本体価格
    112.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    63.7万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ HKS車高調 HKSマフラー

    本体価格
    54万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 無限フルエアロ 無限マフラー 17AW

    本体価格
    128万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ コンフォートビューパッケージHIDライト

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    41.1万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ファイナルレーベル ZF2最終モデル 6速マニュアル

    本体価格
    216.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 禁煙車6MTバックカメラETCクルコン

    本体価格
    59.4万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレスト レーベル 社外ナビTV Bモニター

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT 純正ナビTV Bカメラ 夏冬タイヤ

    本体価格
    64.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 U20型エンジン 5MT SOLEX2基  NARDI ハードトップ付 幌付

    本体価格
    408.8万円

  • 日産 フェアレディ SR311 昭和44年モデル

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ SR311 

    本体価格
    860万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 ハードトップ ローウインドスクリーン

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 5速マニュアル SOLEXキャブ  U20エンジン

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 SOLEXキャブレター 5速マニュアル 社外タコ足マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SR311 ハードトップ付き

    本体価格
    520万円

  • 日産 フェアレディ SRL311 U20 SOLEX タコ足 ダットサン SSRメッシュ 幌 ETC

    本体価格
    379.5万円

  • 日産 フェアレディ SP311ローウインドウ5速・エンジンO/H済 ローダウン・マスターバック付

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサン  SR311 純正ハードトップ付

    本体価格
    478万円

関東
159
71.9万円
関西
49
98.3万円
東海
73
88.9万円
北海道
16
69万円
九州
48
68.3万円
東北
28
68.3万円
北陸・甲信越
25
63.9万円
中国
19
86.6万円
四国
14
89.5万円
地域別台数
関東
8
531.1万円
関西
2
408.8万円
東海
1
550万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
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CR-Zとフェアレディのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   日産  フェアレディ
226.8万円449.4万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
113~156 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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