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NT100クリッパーとCR-Zを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとCR-Zの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ホンダ  CR-Z
VS
15万円379.9万円
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中古車相場 16.4万円445.8万円
CR-Zの相場表を見る
539 中古車掲載台数 433
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX ETC 三方開 レンタカーアップ

    本体価格
    40.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD パートタイム4WD オートマ

    本体価格
    124万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ AT 三方開 衝突軽減 ESC ABS

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 移動販売車キッチンカー仕様

    本体価格
    283.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX フロアAT 届出済未使用車

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 NT100クリッパー 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー シンク

    本体価格
    234万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX CDラジオ エアコン パワステ

    本体価格
    60万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX FM アイドリングストップ スペアキー

    本体価格
    90.6万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 宅配車

    本体価格
    120万円

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  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 走行64000キロ

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    73万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT/無限フルエアロ/RAYS17インチ

    本体価格
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    118万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 禁煙車 純正ナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    161.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル フルエアロ 車高調 ADVAN16AW マフラー

    本体価格
    158万円

関東
129
92.7万円
関西
77
122.2万円
東海
66
106万円
北海道
27
92.6万円
九州
127
100.5万円
東北
49
79.4万円
北陸・甲信越
32
92.1万円
中国
16
99.2万円
四国
16
69.3万円
地域別台数
関東
162
72.7万円
関西
49
98.3万円
東海
73
87.9万円
北海道
17
67.6万円
九州
47
68.3万円
東北
28
71.3万円
北陸・甲信越
23
60.9万円
中国
20
86.3万円
四国
14
89.5万円

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NT100クリッパーとCR-Zのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ホンダ  CR-Z
81.2万円186.7万円 新車時価格 226.8万円449.4万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1740×1395  他
658 排気量(cc) 1496
46~50 最高出力(馬力) 113~156
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 22.5~25km/L

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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