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CR-Zとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   スズキ  バレーノ
VS
16.4万円445.8万円
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中古車相場 34.8万円124.3万円
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432 中古車掲載台数 21
  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 車検2年受渡 ナビテレビ 車高調

    本体価格
    33万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル WORK CR極 マフラー 新品タイヤ ダウンサス

    本体価格
    53万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速マニュアル車ナビワンセグTVABSVSAETC

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 無限リアスポ WORKアルミ モデューロ足回

    本体価格
    80.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT 社外17AW HID ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    40万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ バックカメラ クルコン ETC スマートキー

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 6MTノーマル

    本体価格
    46.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビ・TV・Bカメラ 純正AW ETC

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 夏冬タイヤ 純正ナビTV Bカメラ HID

    本体価格
    58.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    125.9万円

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  • スズキ バレーノ 1.0 XT 衝突軽減・ナビ・TV・Bカメラ・革シート

    本体価格
    98.3万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT セットOP レーダークルコン 衝突軽減 ナビ

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG SDナビ ETC シートヒーター クルコン

    本体価格
    57.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS 

    本体価格
    120万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT 社外ナビ/フルセグ/Bカメ/追従/ターボ/HID

    本体価格
    62.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG ナビ TV 電動格納ミラー

    本体価格
    65.5万円

関東
159
71.9万円
関西
49
98.3万円
東海
74
88.6万円
北海道
16
69万円
九州
48
68.3万円
東北
28
68.3万円
北陸・甲信越
25
63.9万円
中国
19
86.6万円
四国
14
89.5万円
地域別台数
関東
10
83.3万円
関西
2
57.9万円
東海
2
66.3万円
北海道
1
50万円
九州
3
60.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
75.5万円
四国
1
120万円

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CR-Zとバレーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   スズキ  バレーノ
226.8万円449.4万円 新車時価格 141.5万円176万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
1496 排気量(cc) 996~1242
113~156 最高出力(馬力) 91~111
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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