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フリードスパイクとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイク   キャデラック  エルドラド
VS
12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
287 中古車掲載台数 5
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 禁煙車 純正ナビ 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    105.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 禁煙 SDナビ 両側電動 バックカメラ ETC

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純ナビ 片側電動 純マット ETC 社外アルミ

    本体価格
    95.2万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    70万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 禁煙 ワンオーナー 2列シート 5人乗り

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション パワスラ/ナビ/Rカメラ/TV/Bluetooth/保証

    本体価格
    103.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ CarsOsaka:A6853 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 純正HDDナビ ドラレコ ETC ドアバイザー キ

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 禁煙 純正ドラレコ前後 電動スライドドア

    本体価格
    72万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 検2年 自社 ローン キーレス ナビ ETC

    本体価格
    12.8万円

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    97.5万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

関東
117
57.1万円
関西
32
51.2万円
東海
25
64.8万円
北海道
20
63.5万円
九州
27
56.4万円
東北
37
57万円
北陸・甲信越
21
58.5万円
中国
4
78.5万円
四国
4
65.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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フリードスパイクとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   キャデラック  エルドラド
159.8万円246.8万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4210×1695×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1496 排気量(cc) 4564~4892
118 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
14~17km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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