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GLBとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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GLBとフリードスパイクの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   ホンダ  フリードスパイク
VS
319万円818万円
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中古車相場 13.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
338 中古車掲載台数 272
  • メルセデス・ベンツ GLB 250 4マチック スポーツ 4WD ナイトP 黒革 フットトランク 20AW 禁煙

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202401 赤本革 アドバンスドP レザーEX

    本体価格
    708万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    518万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202501 AMGレザーEXP アドバンスドP パノラマS/R

    本体価格
    708万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ ワンオーナー RSP ACC 半革 360°カメラ

    本体価格
    478.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202301 ワンオーナ 禁煙車 パノラマルーフ

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 AMGライン 全周囲カメラ アンビエントライト

    本体価格
    415.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ 1オナ 純正ナビ 360°カメラ 半革 シートH

    本体価格
    449.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ AppleCarplay アンビエントライト フルセグ

    本体価格
    415.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    436.7万円

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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 認定中古車 両側パワースライドドア 社外ナ

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    84.7万円

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    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G 4WD 

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション デカナビ エンスタ リアエンタ リアカメラ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD ナビ TV ワンオーナー HID 社外アルミ

    本体価格
    93.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 Gi エアロ ナビテレビETCバックカメラ

    本体価格
    28万円

関東
162
558.6万円
関西
45
531.5万円
東海
55
510.4万円
北海道
8
591.8万円
九州
29
555.9万円
東北
12
525.8万円
北陸・甲信越
11
518.7万円
中国
11
547.2万円
四国
5
493.4万円
地域別台数
関東
101
52.4万円
関西
35
53万円
東海
20
70.2万円
北海道
22
62万円
九州
31
53.4万円
東北
41
57.7万円
北陸・甲信越
18
57.7万円
中国
3
43.9万円
四国
1
89.8万円

GLBの中古車を探す

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GLBとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   ホンダ  フリードスパイク
512万円815万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1331~1991 排気量(cc) 1496
136~224 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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