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デリカD:5とフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ホンダ  フリードスパイク
VS
22万円699.8万円
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中古車相場 9.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
2553 中古車掲載台数 279
  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ハーティーラン(福祉車両)

    本体価格
    564.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD フリップダウン アルパインナビ Bカメラ

    本体価格
    157.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側パワースライドドア フリップミニター

    本体価格
    181.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 11.5後席モニター ETC 禁煙 ワンオーナー車

    本体価格
    387.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD サイドステップ/ステリモ/全方位カメラ/

    本体価格
    432.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ ・新品プロテクター・両側電動スライドドア

    本体価格
    301万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 地デジナビ/ベッドKIT/Bカメラ/両側Pスラ

    本体価格
    251.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD ナビ/TV/Bカメラ/両側Pスライド/Rモニタ

    本体価格
    239.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1ナビ 全方位カメラ 電動ステップレス

    本体価格
    439.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 全方位モニタ 両側パワスラ BT

    本体価格
    362.9万円

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    45.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 光触媒抗菌消臭施工済

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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ クールエディション 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    81万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正ナビ バックカメラ ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    80.7万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 純正ナビ・TVバックカメラ

    本体価格
    58万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 片側電動スライドドア ドラレコ ETC インタ

    本体価格
    38.8万円

関東
772
262.4万円
関西
341
338.2万円
東海
353
302万円
北海道
336
282.6万円
九州
221
247.8万円
東北
231
329万円
北陸・甲信越
163
298.8万円
中国
74
324.6万円
四国
62
306.9万円
地域別台数
関東
108
53.8万円
関西
34
53.1万円
東海
23
65.9万円
北海道
22
60.4万円
九州
26
52.4万円
東北
41
60.1万円
北陸・甲信越
20
56.2万円
中国
4
64.2万円
四国
1
89.8万円

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デリカD:5とフリードスパイクのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  フリードスパイク
221.3万円479.9万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1998~2359 排気量(cc) 1496
145~170 最高出力(馬力) 118
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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