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デリカD:5とフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ホンダ  フリードスパイク
VS
23万円699.8万円
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中古車相場 7.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
2470 中古車掲載台数 275
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙 後席モニター 10型ナビ 100V電源

    本体価格
    454万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD ワンオ-ナ- ハ-フレザ- 4WD 後部モニタ-

    本体価格
    449.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD メーカー保証5年付/ステリモ/全方位カメラ

    本体価格
    416万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10型ナビ全方位カメラPゲート左ステップ

    本体価格
    333.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲 シートヒーター 両側電動

    本体価格
    437.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/フリップダウン/9インチSDナビ

    本体価格
    414.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD ローデストエアロ ロックフォード

    本体価格
    99万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    350.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ 全方位カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    388.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 SDナビ 両側電動ドア クルコン ETC

    本体価格
    190.4万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション+ 4WD 新品タイヤ/HDDナビ/電動スライドドア/ETC

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    83.9万円

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    本体価格
    68.5万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    83.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア

    本体価格
    53.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 禁煙 純正ドラレコ前後 電動スライドドア

    本体価格
    72万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    68.9万円

関東
743
267.7万円
関西
359
340.1万円
東海
340
291.5万円
北海道
275
280.8万円
九州
231
262.2万円
東北
226
314.9万円
北陸・甲信越
158
304.3万円
中国
78
329万円
四国
60
296.7万円
地域別台数
関東
109
58.2万円
関西
31
50.6万円
東海
22
66.9万円
北海道
21
63.3万円
九州
18
59.3万円
東北
42
58.7万円
北陸・甲信越
25
53.8万円
中国
5
43.4万円
四国
2
74.8万円

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デリカD:5とフリードスパイクのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  フリードスパイク
221.3万円473.3万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1998~2359 排気量(cc) 1496
145~170 最高出力(馬力) 118
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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