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マークXとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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マークXとフリードスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   ホンダ  フリードスパイク
VS
7.8万円749.8万円
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中古車相場 14.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
1023 中古車掲載台数 266
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 新品Gsバンパー前後新品ライト前後新車高調

    本体価格
    139万円

  • トヨタ マークX 3.0 300Gプレミアム Sパッケージ OS技研デフ・レイズ19AW・車高調・フジツボ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション G's仕様 新品車高調 新品19インチAW

    本体価格
    138万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD ナビ地デジBluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド社外ナビ&バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション モデリスタエアロ禁煙1オーナー 屋根下保管

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ Four 4WD 社外ナビ ETC HID Bluetooth シートカバー

    本体価格
    112.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's仕様 ワーク20インチAW 車高調

    本体価格
    109万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション G's仕様 ANELO20AW ローダウン 黒革調

    本体価格
    108.7万円

  • トヨタ マークX マークX 250G 

    本体価格
    73万円

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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ・地デジ・Bluetooth・片側パワスラ

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    40万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    59万円

関東
268
120.4万円
関西
280
136.4万円
東海
155
145.3万円
北海道
55
110万円
九州
77
88.6万円
東北
56
111.6万円
北陸・甲信越
57
122.6万円
中国
31
107.7万円
四国
44
122.1万円
地域別台数
関東
97
52.9万円
関西
34
52.6万円
東海
20
68.7万円
北海道
22
61.7万円
九州
29
53.2万円
東北
42
57.6万円
北陸・甲信越
18
57.7万円
中国
3
42.2万円
四国
1
89.8万円

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マークXとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   ホンダ  フリードスパイク
238万円561.6万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
2499~3456 排気量(cc) 1496
203~360 最高出力(馬力) 118
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 14~17km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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