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C-HRとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとフリードスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  フリードスパイク
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
2595 中古車掲載台数 277
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ワンオーナー/定期点検記録簿/スマートキー

    本体価格
    応談

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED エディション フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    148.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    183.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ブラインドスポットモニター バックカメラ

    本体価格
    177.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション セーフティセンスP モデリスタエアロ

    本体価格
    156.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    235万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G KUHLフルエアロ KUHLマフラー

    本体価格
    225万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ 1年保障付禁煙車BTナビETCターボHID

    本体価格
    172万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 9インチナビ TV ETC クルコン

    本体価格
    226.8万円

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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ナビ&TV バックカメラ ETC

    本体価格
    18.8万円

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    本体価格
    30万円

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    本体価格
    98万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ TV Bカメラ ETC 電動スライド HID

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    30万円

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    本体価格
    103.5万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD ギャザズメモリーナビ ワンセグ DVD

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    85.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 1年保証/ナビBカメラ/左パワスラ/ETC

    本体価格
    35万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G 社外オーディオCD再生キーレス

    本体価格
    49万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション オリジナルツートン/HDDナビ/TV/両自動D

    本体価格
    59.9万円

関東
647
203.9万円
関西
295
208.4万円
東海
486
200.7万円
北海道
94
214.5万円
九州
439
199.2万円
東北
163
210.2万円
北陸・甲信越
173
206.3万円
中国
182
196.5万円
四国
116
212.8万円
地域別台数
関東
110
58.5万円
関西
29
49.7万円
東海
23
67.4万円
北海道
20
62.9万円
九州
20
60万円
東北
42
58.8万円
北陸・甲信越
25
54.1万円
中国
7
51万円
四国
1
89.8万円

C-HRの中古車を探す

フリードスパイクの中古車を探す

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C-HRとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  フリードスパイク
229万円315.5万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1196~1797 排気量(cc) 1496
98~116 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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