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ライズとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   ホンダ  フリードスパイク
VS
115万円339万円
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中古車相場 12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
4369 中古車掲載台数 274
  • トヨタ ライズ 1.2 G モデリスタエアロ ディスプレーオーディオ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 禁煙車衝突軽減ブレーキメモリーナビ

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正9型DA モデリスタ 温シート Bカメラ

    本体価格
    211.6万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 衝突軽減ブレーキ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z DA フルセグ Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z エアロ/ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正ナビTV Bカメラ レーダーC 衝突軽減B

    本体価格
    207.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD シートヒーター 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    204.8万円

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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ フール車検純正アルミTVナビオートライト

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション SDナビTV/Bカメラ Bluetooth対応 HIDライト

    本体価格
    31.3万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 認定中古車 ナビ Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ TV Bカメラ ETC 電動スライド HID

    本体価格
    30万円

  • ホンダ フリードスパイク その他 

    本体価格
    59万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 左側Pスラ 障害物センサー 純正ナビ

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション SDナビTV・Rカメラ・左Pスラ・ETC・HID

    本体価格
    13.2万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正9インチナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    81.6万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 

    本体価格
    54万円

関東
1019
196.3万円
関西
547
196.7万円
東海
934
198.9万円
北海道
277
204.2万円
九州
605
200.2万円
東北
284
206.9万円
北陸・甲信越
246
199.7万円
中国
298
193万円
四国
159
202.7万円
地域別台数
関東
109
58.5万円
関西
30
50.2万円
東海
22
66.9万円
北海道
20
62.9万円
九州
18
59.3万円
東北
43
57.9万円
北陸・甲信越
25
53.8万円
中国
5
43.4万円
四国
2
74.8万円

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ライズとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  フリードスパイク
167.9万円244.2万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
996~1196 排気量(cc) 1496
82~98 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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