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フィットハイブリッドとM8を比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとM8の中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   BMW  M8
VS
13.8万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 1060万円1323.9万円
M8の相場表を見る
447 中古車掲載台数 4
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS 6速MT 社外ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    50.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    47.2万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 社外ナビ ETC

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 保証付 純正ナビ TV Rカメラ CD録音

    本体価格
    32.3万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインスタイル 社外MナビRカメラ ETC スマートキー HIDラ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 シーズ ナビTV Bカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 純正ナビTV Bカメラ ETC パドルシフト

    本体価格
    52万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ワンオーナー/寒冷地仕様/純正ナビ/Bカメラ

    本体価格
    26.7万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 禁煙 ケンウッドナビ スマートキー HID

    本体価格
    39.8万円

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  • BMW M8 コンペティション 4WD ワンオーナー車 カーボントリム 右ハンドル

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    1278万円

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    1323.9万円

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    本体価格
    1060万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンブレーキ&エクステリアPKG

    本体価格
    1300.2万円

関東
158
46.5万円
関西
55
41.5万円
東海
36
62.4万円
北海道
18
51.2万円
九州
68
53.3万円
東北
58
46.1万円
北陸・甲信越
24
44.9万円
中国
19
58万円
四国
11
72.6万円
地域別台数
関東
1
1300.2万円
関西
3
1220.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

フィットハイブリッドの中古車を探す

M8の中古車を探す

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フィットハイブリッドとM8のカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   BMW  M8
159万円210万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1339~1496 排気量(cc) 4394
88~114 最高出力(馬力) 600~625
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
30km/L 10.15モード燃費 ---

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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