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フィットハイブリッドとCT6を比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとCT6の中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   キャデラック  CT6
VS
13万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 364万円548万円
CT6の相場表を見る
411 中古車掲載台数 7
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 外ナビ Bluetooth フルセグ ETC クルコン

    本体価格
    53.1万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 10thアニバーサリー ワンオーナー クルコン ETC 禁煙車

    本体価格
    48万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 1年保証ナビRカメETCクルコンBT接続HID

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー ETC Bluetooth

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS 6速MT 追加メーター momoハンドル 15AW

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 XHセレクション 認定中古車 ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー スマートキー オートエアコン

    本体価格
    54万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS 6速MT/禁煙/9型ナビT/バックカメラ/HID/ETC

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 禁煙 純正ナビ リアカメラ スマートキー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ フィットハイブリッド フィット E:HEV クロスター 

    本体価格
    169.9万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 純正アルミ サンルーフ レザーシート

    本体価格
    応談

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD ナビTV アラウンドビュー ナイトビジョン

    本体価格
    380万円

関東
142
46.7万円
関西
50
41万円
東海
33
57.3万円
北海道
26
61.1万円
九州
55
56.8万円
東北
51
48.7万円
北陸・甲信越
22
48.9万円
中国
21
56.4万円
四国
11
67.8万円
地域別台数
関東
4
447.5万円
関西
0
---
東海
1
545万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
451.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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フィットハイブリッドとCT6のカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   キャデラック  CT6
159万円210万円 新車時価格 998万円1045万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1339~1496 排気量(cc) 3649
88~114 最高出力(馬力) 340
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 ---

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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