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フィットハイブリッドとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   日産  スカイラインクーペ
VS
13.8万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 21万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
429 中古車掲載台数 321
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 新品タイヤ/HDDナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    33.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 保証付 ナビ フルセグ Rカメラ DVD

    本体価格
    28.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド フィットハイブリッド L PKG 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション リモコンエンジンスターター付

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットハイブリッド Fパッケージ ・ホンダセンシング・衝突被害 

    本体価格
    109万円

  • ホンダ フィットハイブリッド コンフォートビューパッケージ 

    本体価格
    44.5万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 1年保証 スマートキー クルコン HID LED

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 純正ナビ Rカメラ スマキー シートヒーター

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 禁煙 ハイブリッド CD ドラレコ オート

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットハイブリッド Sパッケージ 

    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    506万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム サンルーフ 6MT 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    110.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ HKSコンピュータ EVC 社外マフラー

    本体価格
    599万円

関東
149
48.1万円
関西
55
39.9万円
東海
35
54.9万円
北海道
19
50.1万円
九州
60
54.2万円
東北
52
46.5万円
北陸・甲信越
26
45.3万円
中国
20
56.3万円
四国
13
70.5万円
地域別台数
関東
113
349.3万円
関西
28
384.5万円
東海
58
292.6万円
北海道
13
348.6万円
九州
46
449.9万円
東北
12
317.3万円
北陸・甲信越
22
283万円
中国
24
396.9万円
四国
5
266.9万円

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フィットハイブリッドとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   日産  スカイラインクーペ
159万円210万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1339~1496 排気量(cc) 3696
88~114 最高出力(馬力) 333
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
30km/L 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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