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ルークスとフィットハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ルークスとフィットハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  フィットハイブリッド
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 13万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
5997 中古車掲載台数 416
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 両側電動ドア 純9inchナビTV 全周囲モニタ

    本体価格
    155万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    140.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 1オーナー 純正DP 全方位 ETC プロP LED

    本体価格
    156.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビTV全方位モニタ-両側電動ドア

    本体価格
    130.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 禁煙車 全方位 純正9型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    153.6万円

  • 日産 ルークス 660 E ワンオーナー スマートキー

    本体価格
    49万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション デカナビ アラモニ 両側パワスラ 禁煙車

    本体価格
    134万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ワンオーナー メモリーナビゲーション

    本体価格
    48万円

  • 日産 ルークス 660 S 4WD 軽減ブレーキ/横滑り防止装置/キーレス

    本体価格
    156.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビューモニター・ETC2.0

    本体価格
    168万円

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  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインスタイル スマートキー ナビ TV BT対応 ETC

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    19万円

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    19.9万円

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  • ホンダ フィットハイブリッド フィット ハイブリット Lパッケーシ 

    本体価格
    76.9万円

関東
1723
128.7万円
関西
786
131.7万円
東海
849
132.3万円
北海道
192
140.3万円
九州
1031
133.8万円
東北
537
133.2万円
北陸・甲信越
331
132.5万円
中国
332
131.2万円
四国
216
131.2万円
地域別台数
関東
128
45.4万円
関西
44
48.2万円
東海
49
56万円
北海道
24
80.7万円
九州
67
57.9万円
東北
46
45.5万円
北陸・甲信越
23
57.8万円
中国
21
54万円
四国
14
69.6万円

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ルークスとフィットハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  フィットハイブリッド
141.6万円245.4万円 新車時価格 159万円210万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1695×1525  他
659 排気量(cc) 1339~1496
52~64 最高出力(馬力) 88~114
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 30km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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