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フィットハイブリッドとブレイドを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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フィットハイブリッドとブレイドの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   トヨタ  ブレイド
VS
13.8万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 19万円169万円
ブレイドの相場表を見る
430 中古車掲載台数 20
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS スマートキーフル装備ナビETCドラレコ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 CD・キーレスエントリー・

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド HV Lパッケージ オートエアコン・ワンセグTV・メモリナビ

    本体価格
    76万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 

    本体価格
    31.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 禁煙 純正ナビ スマートキー シートヒータ

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 XHセレクション ファインスタイル リモコンエンジンスターター付

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビ クルコン キーレス オートエアコン

    本体価格
    43.6万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    56万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー SDナビ TV Bカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    31万円

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    本体価格
    50万円

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    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 後期型/本革/モデリスタエアロ/ナビ/Bカメ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G ワンオーナー 記録簿16枚 プリクラッシュ

    本体価格
    169万円

関東
150
49万円
関西
53
41.5万円
東海
37
57万円
北海道
24
68.5万円
九州
60
58.1万円
東北
51
49.7万円
北陸・甲信越
22
47.1万円
中国
20
58.7万円
四国
13
65.4万円
地域別台数
関東
4
50.8万円
関西
3
108.3万円
東海
1
59.9万円
北海道
4
51.8万円
九州
2
62万円
東北
3
51.9万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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フィットハイブリッドとブレイドのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   トヨタ  ブレイド
159万円210万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1339~1496 排気量(cc) 2362~3456
88~114 最高出力(馬力) 167~280
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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