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フェアレディZとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとフィットシャトルの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  フィットシャトル
VS
29.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 17.8万円70万円
フィットシャトルの相場表を見る
1132 中古車掲載台数 37
  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-I 2シーター 5速MT 車高調キット SSR18インチAW

    本体価格
    321万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター Tバールーフ Tバールーフ FGKマフラー 純正16AW

    本体価格
    399万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST パドルシフト付 BOSEサウンドシステム

    本体価格
    165万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ ローダウン 社外AW

    本体価格
    256万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO NISMO専用ドライブセレクター/RECAROシート

    本体価格
    975万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSEサウンド TEIN車高調 シートヒーター

    本体価格
    216.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 禁煙車/オレンジシート/エンジンスターター

    本体価格
    368.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン S 6MT LED レッドキャリパー 20AW ドラレコ

    本体価格
    579万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    125万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 9inナビ 地デジ BT音楽 暖半革シート BOSE

    本体価格
    144万円

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    31.3万円

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    59.8万円

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    29.8万円

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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X リモコンエンジンスターター

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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X ワンオーナー 純正メモリナビ ETC

    本体価格
    49.1万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X クールエディション 4WD 後期型/夏&冬タイヤ/SDナビ/バックカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 4WD エアB ABS インテリキー CD Bカメラ ETC

    本体価格
    67.9万円

関東
440
295.6万円
関西
145
440.2万円
東海
187
394.2万円
北海道
40
257.9万円
九州
131
399.9万円
東北
50
244.8万円
北陸・甲信越
38
387万円
中国
62
427.1万円
四国
39
350.9万円
地域別台数
関東
14
42.5万円
関西
1
49.1万円
東海
5
62.3万円
北海道
2
44.5万円
九州
3
49.9万円
東北
8
54.2万円
北陸・甲信越
3
46.2万円
中国
0
---
四国
1
54.8万円

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フェアレディZとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  フィットシャトル
524.2万円930.3万円 新車時価格 161万円209.8万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
2997 排気量(cc) 1496
405~420 最高出力(馬力) 120
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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