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ランドクルーザー80とフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー80とフィットシャトルの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   ホンダ  フィットシャトル
VS
155万円980万円
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中古車相場 17.8万円95.2万円
フィットシャトルの相場表を見る
257 中古車掲載台数 37
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 全塗装 リフトアップ 社外AW SDナビ

    本体価格
    207万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 VXリミテッド 

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ブラック新品塗装 角目4灯 3インチUP

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 前後デフロック 観音 後期最終型

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 丸目60フェイス後期最終モデル サンルーフ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX パートタイム4WD ディーゼルターボ 中期 新品コンプリート製作車 新品リフトUP

    本体価格
    500万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 後期M サンルーフ グリルガード 保証付

    本体価格
    475万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 最終型モデル・茶内装・Wエアバック

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ/BFグッドリッチKO2

    本体価格
    268万円

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    17.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 検08.6 ナビTVスマキーDレコBカメETC

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X フルセグナビ ETC

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 4WD SDナビ DTV BT ETC HIDライト 社外AW

    本体価格
    91.9万円

関東
80
323.8万円
関西
16
271万円
東海
31
381.4万円
北海道
40
331.3万円
九州
17
330.1万円
東北
44
343.4万円
北陸・甲信越
17
327.4万円
中国
6
347.8万円
四国
6
379.8万円
地域別台数
関東
11
44.8万円
関西
3
32.6万円
東海
2
66.8万円
北海道
2
59.9万円
九州
3
56.6万円
東北
8
52.8万円
北陸・甲信越
4
45.9万円
中国
2
64.9万円
四国
2
48.3万円

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ランドクルーザー80とフィットシャトルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   ホンダ  フィットシャトル
207万円431.9万円 新車時価格 161万円209.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
3955~4476 排気量(cc) 1496
135~215 最高出力(馬力) 120
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 5名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 16.4~20km/L

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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