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フィットシャトルハイブリッドとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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フィットシャトルハイブリッドとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
15.8万円130.2万円
フィットシャトルハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
269 中古車掲載台数 23
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 車検整備2年実施 ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    30.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 禁煙 CDオーディオ スマートキー クルコン

    本体価格
    50.3万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 半革/Bカメラ/クルコン/ETC/スマキー/HID

    本体価格
    38.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 禁煙・純正HDDナビ・ETC・クルコン・1オナ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション SDナビBTワンセグBカメラETC15インチアルミ

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション バックカメラ ETC キーフリー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    56万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    36万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド スマートセレクション ナビ フルセグ 

    本体価格
    31.6万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド ハイブリッド車検付き令和8年4月迄すぐ乗れます後期モデルハイブリッド車早い者勝ち ハイブリッド車検付き令和8年4月迄すぐ乗れ

    本体価格
    25万円

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    115万円

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    148万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 1オーナー 後期型 本革 ナビ 後席モニター

    本体価格
    220万円

関東
94
43.2万円
関西
27
38.5万円
東海
21
47.7万円
北海道
14
33.3万円
九州
46
48.6万円
東北
35
41.4万円
北陸・甲信越
12
45.4万円
中国
13
56.3万円
四国
7
47.5万円
地域別台数
関東
15
124.5万円
関西
3
155.6万円
東海
3
121.3万円
北海道
0
---
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

フィットシャトルハイブリッドの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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フィットシャトルハイブリッドとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   キャデラック  SRXクロスオーバー
181万円233万円 新車時価格 499万円698万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1339 排気量(cc) 2997
88 最高出力(馬力) 269
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 ---

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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