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オデッセイとフィットシャトルハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとフィットシャトルハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  フィットシャトルハイブリッド
VS
18.8万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 10万円98万円
フィットシャトルハイブリッドの相場表を見る
1812 中古車掲載台数 276
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ ワンオーナー/純正ナビ/ドラレコ/ETC/

    本体価格
    85万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ナビゲーション純正アルミドラレコETC

    本体価格
    410万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ 純正ナビ/後席モニター/全周囲モニター/LED

    本体価格
    202.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 新品タイヤ/8インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 運転支援 ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10型ナビ 後席モニター 全方位 ETC2.0

    本体価格
    417.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション フリップダウンモニター 全方位カメラ

    本体価格
    559万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション Honda SENSING 革シ-ト 新車保証

    本体価格
    504.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ 両側パワスラ ホンダセンシング

    本体価格
    155万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 後席モニター/レーダークルーズ/オットマン

    本体価格
    100万円

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    24.8万円

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  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 

    本体価格
    34万円

関東
649
197.4万円
関西
254
171.2万円
東海
292
260.2万円
北海道
86
145.8万円
九州
187
181.7万円
東北
107
159.1万円
北陸・甲信越
101
226.8万円
中国
88
198.3万円
四国
48
184.8万円
地域別台数
関東
101
46.3万円
関西
27
37.1万円
東海
36
44万円
北海道
12
33.5万円
九州
33
45.5万円
東北
32
38.6万円
北陸・甲信越
19
45.8万円
中国
7
54.7万円
四国
9
43.7万円

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オデッセイとフィットシャトルハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  フィットシャトルハイブリッド
249万円516.5万円 新車時価格 181万円233万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
1993~2356 排気量(cc) 1339
145~190 最高出力(馬力) 88
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 30km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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