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シビックタイプRとフィットシャトルハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとフィットシャトルハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ホンダ  フィットシャトルハイブリッド
VS
93万円1138万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 10万円98万円
フィットシャトルハイブリッドの相場表を見る
680 中古車掲載台数 277
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    588.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 デジタルメーター 9インチホンダコネクト

    本体価格
    609.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 SD地デジナビ ADVAN18AW無限エアロ ECU書換

    本体価格
    279万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ 6速MT トリプルマフラー

    本体価格
    584.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期最終型/SPOONマフラー/HKS車高調

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT ホンダセンシング 1オーナー禁煙車

    本体価格
    519万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ バックカメラ クルコン フォグ

    本体価格
    422.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    218万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 無限ボンネット フロントスポイラー

    本体価格
    307.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT ワンオーナー 純正ナビゲーション

    本体価格
    439.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド ナビプレミアムセレクション ナビ/バックカメラ/クルコン/ハーフレザー/

    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    28万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション カーナビ バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    45万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 C ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 バックカメラ ETC クルーズコントロー

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビTV ETC バックカメラ

    本体価格
    24.2万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    56万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビ フルセグTV バックモニター

    本体価格
    32万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション クルーズコントロール 横滑り防止装置 ホ

    本体価格
    60万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ワンセグナビ バックカメラ

    本体価格
    46.4万円

関東
261
444.6万円
関西
128
438.9万円
東海
114
510.7万円
北海道
18
521.4万円
九州
52
492万円
東北
24
452万円
北陸・甲信越
33
485万円
中国
32
491.6万円
四国
18
504.9万円
地域別台数
関東
102
46.1万円
関西
27
37.1万円
東海
36
44万円
北海道
12
33.5万円
九州
33
45.5万円
東北
32
38.6万円
北陸・甲信越
19
45.8万円
中国
7
54.7万円
四国
9
43.7万円

シビックタイプRの中古車を探す

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シビックタイプRとフィットシャトルハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ホンダ  フィットシャトルハイブリッド
499.7万円599.8万円 新車時価格 181万円233万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
1995 排気量(cc) 1339
330 最高出力(馬力) 88
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 30km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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