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フリードハイブリッドとCTを比較! - みんなの比較車種

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フリードハイブリッドとCTの中古車情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   レクサス  CT
VS
19万円204万円
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中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
596 中古車掲載台数 515
  • ホンダ フリードハイブリッド プレミアムエディション ・ハーフレザーシ 

    本体価格
    115万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正SDナビ ワンセグ Bカメラ パワスラ

    本体価格
    46万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 新品15AW 新品ルーフキャリア ETC

    本体価格
    104万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 7人 HDDナビ リアカメラ ETC 純正アル

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 メモリーナビ バックカメラ 電動ドア 禁煙

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド ハイブリッド・Gホンダセンシング 車検整 1年保証距離無制限 走行距離58444キ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション HID/両側パワスラ/スマキー/ナビ/エアロ

    本体価格
    43.3万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙 純正ナビ スマートキー 社外アルミ

    本体価格
    58万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 検2年 自社 ローン 対応 ナビ Sキー

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    57.8万円

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  • レクサス CT 200h バージョンL 後期モデル純正17AW純正ナビTV黒革シート

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    228万円

  • レクサス CT 200h レーダークルコン・

    本体価格
    119.4万円

関東
207
65.7万円
関西
86
65.3万円
東海
55
69.7万円
北海道
6
71.1万円
九州
118
77.3万円
東北
51
61.9万円
北陸・甲信越
35
61.9万円
中国
21
75.3万円
四国
17
121.1万円
地域別台数
関東
178
186.9万円
関西
58
166.6万円
東海
94
189.5万円
北海道
10
148.1万円
九州
70
171.5万円
東北
44
164.1万円
北陸・甲信越
22
163.4万円
中国
25
165.3万円
四国
14
168.5万円

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フリードハイブリッドとCTのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   レクサス  CT
214.9万円239.2万円 新車時価格 355万円488.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1496 排気量(cc) 1797
88 最高出力(馬力) 99
FF 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
24km/L 10.15モード燃費 32~34km/L

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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