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フリードハイブリッドとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードハイブリッド   ランドローバー  フリーランダー2
VS
19万円204万円
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中古車相場 35万円179.8万円
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620 中古車掲載台数 15
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション SDナビ Rカメラ フルセグ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ ナビ バックカメラ ETC VSA ディスチャ

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正9型ナビ 両側電動 ETC クルコン  禁煙

    本体価格
    103.3万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側電動ドア ハーフ革席 スマートキー

    本体価格
    78.1万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ・両パワスラ・ドラレコ・ETC・6人乗

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション TV ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 15・純正インチデカナビ&フルセグ・バック 15・純正インチデカナビ&フルセグ・バック

    本体価格
    179万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    33万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側電動スライドドア 禁煙車 SDナビ ETC

    本体価格
    63万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ 禁煙 ナビ リアカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    79.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

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    108.7万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc フルTV ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    103.8万円

関東
211
67.4万円
関西
88
65.2万円
東海
62
68.4万円
北海道
7
68万円
九州
116
77.6万円
東北
54
64.9万円
北陸・甲信越
35
66.3万円
中国
24
68.6万円
四国
23
95万円
地域別台数
関東
9
97.4万円
関西
2
81.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  フリードハイブリッド   ランドローバー  フリーランダー2
214.9万円239.2万円 新車時価格 390万円584万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1496 排気量(cc) 1998~3192
88 最高出力(馬力) 232~240
FF 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
24km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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