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フリードハイブリッドとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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フリードハイブリッドとRX-8の中古車情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   マツダ  RX-8
VS
17.8万円160.7万円
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中古車相場 19.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
604 中古車掲載台数 363
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ETC 片側パワースライドドア 鍵×2

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 2年ハイブリット保証 Bluetooth

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ETC・両側スライド片側電動ドア・HID

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    58万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション SDナビ 電動ドア 禁煙 6人乗り HID

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 修復歴無し ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    35.5万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 片側パワースライドドア・ETC

    本体価格
    52万円

  • ホンダ フリードハイブリッド G ホンダセンシング ETC 禁煙車 ドラレコ Bluetooth 純正ナビ

    本体価格
    180.6万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

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  • マツダ RX-8 ベースグレード 純正ナビ アルミ 

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    35万円

  • マツダ RX-8 タイプE 

    本体価格
    105万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル オーバーホール済

    本体価格
    60万円

  • マツダ RX-8 スピリットR レカロシート ビルシュタイン Rマジック

    本体価格
    200万円

関東
215
66.4万円
関西
93
56.5万円
東海
45
63.2万円
北海道
6
49.1万円
九州
118
76.2万円
東北
61
56.7万円
北陸・甲信越
28
71.7万円
中国
19
74.5万円
四国
19
96.2万円
地域別台数
関東
148
114.4万円
関西
33
134.6万円
東海
49
146.3万円
北海道
11
92.3万円
九州
39
104.9万円
東北
10
89.4万円
北陸・甲信越
12
121.7万円
中国
38
135.8万円
四国
23
76.3万円

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フリードハイブリッドとRX-8のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   マツダ  RX-8
214.9万円239.2万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1496 排気量(cc) 1308
88 最高出力(馬力) 210~250
FF 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 4名
24km/L 10.15モード燃費 9~10km/L

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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