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アトレーワゴンとフリードスパイクハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとフリードスパイクハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
VS
11万円193.9万円
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中古車相場 13万円319.8万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
624 中古車掲載台数 196
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD 走行79000キロ リアヒーター HID

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 片側電スラ/純正アルミ/ETC/HIDランプ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ SAIII スローパー リヤシート付仕様 ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 修復歴無し パワースライドドア キーレス

    本体価格
    48.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 左パワースライド フルタイム4WDターボ

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 左オートスライド ワンオーナー HID

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 順正ナビBluetooth 純正AW

    本体価格
    66.6万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 車いす固定装置 メモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    85万円

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    本体価格
    36.8万円

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    44.8万円

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    49.8万円

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    本体価格
    58.6万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 1オナ 禁煙車 両側電動スライド ETC

    本体価格
    59万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 

    本体価格
    89万円

関東
187
68.9万円
関西
96
65.4万円
東海
72
59.7万円
北海道
45
75.5万円
九州
91
72.5万円
東北
55
71.8万円
北陸・甲信越
34
72.8万円
中国
25
71万円
四国
19
55.2万円
地域別台数
関東
89
60.5万円
関西
32
49万円
東海
13
64.1万円
北海道
3
40.3万円
九州
22
54.7万円
東北
15
50.3万円
北陸・甲信越
12
54.4万円
中国
5
64.8万円
四国
5
60.2万円

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アトレーワゴンとフリードスパイクハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
133.4万円182.1万円 新車時価格 214.9万円238万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715
658~659 排気量(cc) 1496
53~64 最高出力(馬力) 88
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 24km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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