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フリードスパイクハイブリッドとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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フリードスパイクハイブリッドとクーペフィアットの中古車情報を比較する

ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   フィアット  クーペフィアット
VS
15万円289.8万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 98万円238万円
クーペフィアットの相場表を見る
210 中古車掲載台数 12
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 弊社整備車両 両側電動 ナビ フルセグTV AW

    本体価格
    15万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 左側パワスラ クルコン ワンセグ

    本体価格
    24.1万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側パワスラ 車高調 社外AW ハーフレザー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビTVパワースライドドアETC車両鑑定書付

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビTVBカメラ両面PドアSタイヤ付き

    本体価格
    36万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ・キーレス・クルーズコントロール

    本体価格
    29万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ・ETC・バックカメラ・クルコン

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション HID・ワンセグ・HDDナビ・DVD・バックカメ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 新品タイヤ/HDDナビ/電動スライドドア/ETC

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 純正SDナビ バックカメラ USB ETC

    本体価格
    74.5万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20Vターボプラス

    本体価格
    188万円

関東
96
58.3万円
関西
26
43.9万円
東海
18
59.4万円
北海道
7
38.9万円
九州
19
50.8万円
東北
18
51.2万円
北陸・甲信越
16
53.5万円
中国
5
66.5万円
四国
5
58.5万円
地域別台数
関東
5
162.2万円
関西
6
169.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
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フリードスパイクハイブリッドとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   フィアット  クーペフィアット
214.9万円238万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1496 排気量(cc) 1995~1996
88 最高出力(馬力) 195~220
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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