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フリードスパイクハイブリッドとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   ホンダ  アコードワゴン
VS
13万円319.8万円
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中古車相場 30万円179.8万円
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198 中古車掲載台数 17
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正9incナビTV Bカメラ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    88万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 関東仕入 両側パワスラ クルコン 地デジTV

    本体価格
    46万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビTVバックカメラETCキーレスHID

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ・バックカメラ・後席片側電動スライド

    本体価格
    71.5万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    22万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 2年保証 メモリーナビ ワンセグ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド ジャストセレ ナビTV 両側パワスラ 

    本体価格
    53.6万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側パワスラ 9inナビ 地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    50.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション メモリナビ Rカメラ 両パワスラ Bluetooth

    本体価格
    35.3万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 後期 左右パワースライド スマートキー

    本体価格
    34.5万円

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    本体価格
    127万円

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    本体価格
    40.7万円

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    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 ViX 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 i・R 1オーナー 禁煙車 記録簿 クルコン CD ETC

    本体価格
    134万円

関東
85
59.7万円
関西
36
48.9万円
東海
15
64.2万円
北海道
5
45万円
九州
20
55万円
東北
16
50.4万円
北陸・甲信越
12
51.1万円
中国
5
66.1万円
四国
4
59.3万円
地域別台数
関東
5
104.8万円
関西
3
46万円
東海
2
81万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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フリードスパイクハイブリッドとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   ホンダ  アコードワゴン
214.9万円238万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1496 排気量(cc) 1998~2354
88 最高出力(馬力) 155~200
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
24km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド フリードスパイクハイブリッド

VS

 

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