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N-BOXとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとEクラスクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 465万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
24343 中古車掲載台数 11
  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 車検整備付地デジナビETCスペア有

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ スタイルプラス ブラック 新品タイヤ/メモリーナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    182.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 純正8インチナビ・フルセグTV・バックカメ

    本体価格
    167.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング ハーフレザー調シートカバー ETC 純ナビ

    本体価格
    156.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 衝突被害軽減システム レーンアシスト

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア/ETC

    本体価格
    61.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング デジタルインナーミラー 360°ドラレコ

    本体価格
    122.7万円

  • ホンダ N-BOX SSパッケージ ドラレコ DVD再生 バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 1年保証 ナビ フルセグ Rカメラ CD録音 DVD

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 9インチナビ ブルートゥース 1年保証

    本体価格
    142万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー

    本体価格
    808万円

関東
5335
118.1万円
関西
4046
131.7万円
東海
4054
128.4万円
北海道
1007
128.6万円
九州
3831
123.2万円
東北
1838
128万円
北陸・甲信越
1733
126.9万円
中国
1511
119.8万円
四国
988
124.9万円
地域別台数
関東
4
802.8万円
関西
1
582万円
東海
3
734.7万円
北海道
1
850万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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N-BOXとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
164.9万円247.5万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
658 排気量(cc) 2996
58~64 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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