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N-BOXと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   BMW  5シリーズツーリング
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 30万円898万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
24783 中古車掲載台数 262
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ターボ ホンダセンシング 純正SDナビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    116.1万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 コーディネートスタイル 2トーン 当社デモカー メモリーナビ リアカメラ

    本体価格
    202.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング ワンオーナー・ツートン・ナビ・ドラレコ

    本体価格
    105万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 弊社元レンタカー

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G SSパッケージ 走行11.3万km検2年受渡両側パワスラBカメラ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ N-BOX 660 LEDヘッドライト アダプティブクルーズコ

    本体価格
    157万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC両電扉

    本体価格
    210.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 禁煙車 電動スライド バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ 保証付き1年

    本体価格
    153万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Aパッケージ 

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    728万円

関東
5432
117.5万円
関西
4091
131.4万円
東海
4184
128.5万円
北海道
998
127.9万円
九州
3908
122.8万円
東北
1866
127.8万円
北陸・甲信越
1753
126.4万円
中国
1551
120.2万円
四国
1000
124.8万円
地域別台数
関東
118
301.4万円
関西
40
272.5万円
東海
41
330.8万円
北海道
4
329.9万円
九州
23
279.5万円
東北
7
194.6万円
北陸・甲信越
6
377.4万円
中国
17
265.1万円
四国
6
459.5万円

N-BOXの中古車を探す

5シリーズツーリングの中古車を探す

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N-BOXと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   BMW  5シリーズツーリング
164.9万円247.5万円 新車時価格 840万円988万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
658 排気量(cc) 1995~1998
58~64 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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