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N-BOXと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXと488スパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フェラーリ  488スパイダー
VS
1円288.1万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 2832万円4290万円
488スパイダーの相場表を見る
23264 中古車掲載台数 47
  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 純正メモリーナビ ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ ETC キセノン 左側電動スライド Tチェーン

    本体価格
    27.7万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 8インチナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    184.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 純正ナビ 禁煙車 両側電動スライドドア

    本体価格
    196.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング ブレーキサポート 両側オートスライド

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ターボ ホンダセンシング 8インチナビ Bカメラ ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G 禁煙車 衝突被害軽減装置 SDナビ

    本体価格
    124.4万円

  • ホンダ N-BOX 660 L ナビ バックカメラ

    本体価格
    158.2万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    151.8万円

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    本体価格
    3300万円

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    本体価格
    2850万円

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    本体価格
    3580万円

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    本体価格
    3498万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT レッドレザーデイトナシート・LEDステア

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 正規ディーラー車 左ハンドル 記録簿付

    本体価格
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  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT カーボンステア Fリフト レーシングシート

    本体価格
    3290万円

関東
5124
122.3万円
関西
3647
133.2万円
東海
3905
130.7万円
北海道
1055
128.8万円
九州
3572
124.2万円
東北
1794
129.3万円
北陸・甲信越
1747
128.3万円
中国
1540
123.2万円
四国
880
127.2万円
地域別台数
関東
12
3655.1万円
関西
12
3347.8万円
東海
13
3455万円
北海道
1
3612万円
九州
3
3591万円
東北
1
3580万円
北陸・甲信越
3
3158.7万円
中国
1
---
四国
1
3620万円

N-BOXの中古車を探す

488スパイダーの中古車を探す

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N-BOXと488スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フェラーリ  488スパイダー
164.9万円238.3万円 新車時価格 3450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
658 排気量(cc) 3902
58~64 最高出力(馬力) 670
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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