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N-BOXとデルタを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとデルタの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ランチア  デルタ
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
24775 中古車掲載台数 10
  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 4WD 4WD 社外エンスタ 社外AW

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG SSパッケージ 

    本体価格
    90万円

  • ホンダ N-BOX 660 L ナビ Bluetooth パワースライドドア

    本体価格
    115万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 純正8インチナビTV ETC

    本体価格
    172万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-BOX ジョイ 660 ターボ モノトーン 両側電動スライドドア・シートヒーター

    本体価格
    191.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G スロープ L ホンダセンシング 車いす専用装備装着車 純正ナビ/片側パワースライドドア/ETC

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ フル装備 Rカメラ 左側電動ドア ETC スマー

    本体価格
    48.4万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Aパッケージ 2トーンカラースタイル /社外ナビ・フルセグTV/両側パワスラ

    本体価格
    72.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 社外ナビ/パワスラ/HIDHL/フルセグTV

    本体価格
    95.7万円

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  • ランチア デルタ ガレージ伊太利屋物 ハードブラックエディション 限定車

    本体価格
    168万円

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    128万円

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    本体価格
    1384万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD ディーラー車 OZ17インチ ビルシュタイン

    本体価格
    878万円

  • ランチア デルタ デルタ3 6速MT ワンオーナー 禁煙 BOSE タイベル交換済

    本体価格
    139万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 1オーナー R4タイベル交換済

    本体価格
    1250万円

  • ランチア デルタ 1.4ターボジェット 6速マニュアル 1.4ターボE/G 平行車

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    88.8万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ16V クラブイタリア 世界限定車 日本一台

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    4785.2万円

  • ランチア デルタ クリーンディーゼルターボ クラッチキットタイミングベルトWP交換済

    本体価格
    108万円

関東
5425
117.5万円
関西
4090
131.4万円
東海
4183
128.5万円
北海道
997
127.9万円
九州
3908
122.8万円
東北
1866
127.8万円
北陸・甲信越
1755
126.4万円
中国
1551
120.2万円
四国
1000
124.8万円
地域別台数
関東
7
1232.2万円
関西
3
138.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

N-BOXの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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N-BOXとデルタのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ランチア  デルタ
164.9万円247.5万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
658 排気量(cc) 1995
58~64 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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