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N-BOXとFを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとFの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   MG  F
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 60万円155万円
Fの相場表を見る
24923 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 片側電動 スマートキー

    本体価格
    140.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 検2年 Pスタート istop ETC ナビ 片側Pスラ

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボ Lパッケージ 両側電動スライドD クルーズコントロール

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD 純正ナビ Bカメラ 前後ドラレコ エンスタ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G EX ホンダセンシング スーパースライドシート仕様/禁煙車

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 新品タイヤ/8インチ SDナビ

    本体価格
    137.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ ドラレコ 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 純正前後ドラレコ付き

    本体価格
    128万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ 両側電動スライドドア 走行5km

    本体価格
    199万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD ナビテレビバックカメラパワスラ14インチ

    本体価格
    89万円

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  • MG F アビンドンLTD 

    本体価格
    155万円

  • MG F 1.8i 

    本体価格
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  • MG F 1.8i VVC 

    本体価格
    60万円

  • MG F 1.8i WOTYSPEEDコイルスプリングキット装着

    本体価格
    98万円

関東
5427
117.5万円
関西
4110
130.4万円
東海
4147
127.9万円
北海道
1087
128万円
九州
3961
121.9万円
東北
1893
126.3万円
北陸・甲信越
1760
125.8万円
中国
1532
120.3万円
四国
1006
124.7万円
地域別台数
関東
1
60万円
関西
2
108万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
155万円

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N-BOXとFのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   MG  F
164.9万円247.5万円 新車時価格 239万円279万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1640×1260
658 排気量(cc) 1795
58~64 最高出力(馬力) 120~145
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

操る楽しさを味わえるオープンカー

往年のスポーツカーブランド、MGが復活したのは1993(H5)年のこと。まず登場したのはV8エンジンを積むロードスターモデルのRV8で、待望のライトウェイトオープンモデルMG Fがデビューしたのは1995(H7)年だった。1t強の車重、ミッドに搭載された2種類の1.8LのDOHCエンジン、スプリングを用いないハイドラガスユニット+ダンパーのダブルウィッシュボーンサスペンションなどにより、これぞMG製スポーツカーというべき運動性能を得た。確かなコントロール性と適度なパワーで、操る楽しさを教えてくれる秀逸なスポーツカーという評価を得、たちまち人気モデルになった。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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