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N-BOXとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   三菱  ランサーエボリューション
VS
1円288.1万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 113.8万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
23288 中古車掲載台数 199
  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 純正ナビ 片側電動SD ETC Bカメラ

    本体価格
    116.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボSSパッケージ 4WD メモリーナビ リアカメラ シートヒーター

    本体価格
    114万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 純正メモリーナビ Bluetooth  ETC Rカメラ

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 4WD パワースライドドア

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    123.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    130万円

  • ホンダ N-BOX 660 G SSパッケージ 両側パワ-スライド CTBA Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    31.9万円

  • ホンダ N-BOX N BOX ベースグレード ロングラン保証

    本体価格
    179.3万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 4WD 両側パワスラ 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    102.3万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 4WD 新品純正8インチナビTV バックカメラ

    本体価格
    206.7万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD DIATONEナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    566万円

関東
5145
122万円
関西
3674
133.6万円
東海
3889
130.6万円
北海道
1060
129万円
九州
3579
123.8万円
東北
1792
129.2万円
北陸・甲信越
1753
129万円
中国
1528
123.2万円
四国
868
127万円
地域別台数
関東
74
368.7万円
関西
26
452.8万円
東海
24
429.1万円
北海道
14
297.3万円
九州
22
376.1万円
東北
9
365.2万円
北陸・甲信越
11
388.5万円
中国
17
374.1万円
四国
2
264.1万円

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N-BOXとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   三菱  ランサーエボリューション
164.9万円238.3万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
58~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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