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N-BOXとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   三菱  ランサーエボリューション
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
24783 中古車掲載台数 215
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 試乗車販売 8インチナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    195.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ 9インチ ナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    224.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 片側電動 スマートキー

    本体価格
    140.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ コーディネートスタイル ナビテレビETCホンダSENSING

    本体価格
    175万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 4WD 禁煙車 SDナビ 電動スライド スマートキー

    本体価格
    102.4万円

  • ホンダ N-BOX 660 G 1年保証 電動ウィンチ 福祉車両

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボ Lパッケージ 社外8型ナビ 後部席モニター ETC  禁煙車

    本体価格
    90.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング 8インチナビ 両側電動スライドドア ドラ

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG SSパッケージ 社外ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    130万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    118万円

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    本体価格
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    本体価格
    274万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD 走行36554km

    本体価格
    応談

関東
5432
117.5万円
関西
4091
131.4万円
東海
4184
128.5万円
北海道
998
127.9万円
九州
3908
122.8万円
東北
1866
127.8万円
北陸・甲信越
1753
126.4万円
中国
1551
120.2万円
四国
1000
124.8万円
地域別台数
関東
79
356.8万円
関西
29
433.7万円
東海
28
383.2万円
北海道
19
336.1万円
九州
23
386.9万円
東北
8
348万円
北陸・甲信越
10
384.5万円
中国
15
369.8万円
四国
4
308.8万円

N-BOXの中古車を探す

ランサーエボリューションの中古車を探す

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N-BOXとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   三菱  ランサーエボリューション
164.9万円247.5万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
58~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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