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N-BOXとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOX   ルノー  コレオス
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 48.9万円108万円
コレオスの相場表を見る
24833 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 1オナ 純正ナビ フルセグテレビ Bカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    121.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング プラズマクラスター技術搭載フルオート・エ

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ターボLパッケージ 4WD メモリーナビ HID 両側電動スライド

    本体価格
    84万円

  • ホンダ N-BOX ジョイ 660 モノトーン 4WD 

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ タイミングチェーン アイドリングストップ

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボSSパッケージ 4WD 両側パワスラ ホンダセンシング 純正ナビ

    本体価格
    107.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 電動スライド CDオーディオ Pスタート

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング DEMOカー

    本体価格
    145.5万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 元弊社試乗車 9インチナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    174.8万円

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    98.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    108万円

関東
5403
117.5万円
関西
4097
131.1万円
東海
4179
128.5万円
北海道
1015
127.6万円
九州
3949
122.7万円
東北
1891
127.6万円
北陸・甲信越
1769
126.5万円
中国
1540
120.7万円
四国
990
125万円
地域別台数
関東
1
98.9万円
関西
1
85万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXとコレオスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ルノー  コレオス
164.9万円247.5万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
658 排気量(cc) 2488
58~64 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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