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N-BOXとR1を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとR1の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  R1
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 6.5万円175.7万円
R1の相場表を見る
24552 中古車掲載台数 71
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L スタイルプラス ブラック 4WD 衝突軽減 両側電動ドア シートヒーター

    本体価格
    167.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 G 純正ナビ TV バックモニター スマートキー

    本体価格
    54.4万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    95万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG 左側パワースライドドア メモリーナビ

    本体価格
    59.3万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 4WD 

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ 電動スライドドア

    本体価格
    116.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング SDナビ 片側スライド スマートキー ETC

    本体価格
    103万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 両側スライド片側電動ドア フルセグナビ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボSSパッケージ 誤発進抑制 純正ナビ Bカメラ 両側電動 ETC

    本体価格
    106.4万円

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  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー/AC/PS/PW/修復歴無

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    75万円

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    26.8万円

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    応談

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    25万円

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    42.8万円

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    32万円

  • スバル R1 660 R CDプレーヤー/ETC付

    本体価格
    6.5万円

  • スバル R1 660 R レザー&アルカンターラセレクション 

    本体価格
    29.8万円

  • スバル R1 660 S レザー&アルカンターラセレクション スーパーチャージャー ナビ ETC

    本体価格
    59.5万円

関東
5363
117.7万円
関西
4067
131.5万円
東海
4132
128.5万円
北海道
998
127.9万円
九州
3877
123.2万円
東北
1855
127.9万円
北陸・甲信越
1740
126.6万円
中国
1524
119.9万円
四国
996
124.8万円
地域別台数
関東
22
39.8万円
関西
4
49.4万円
東海
23
69.2万円
北海道
2
42.9万円
九州
13
39.2万円
東北
2
25.5万円
北陸・甲信越
1
55.9万円
中国
2
45.4万円
四国
2
32.5万円

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N-BOXとR1のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  R1
164.9万円247.5万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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