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N-BOXとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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N-BOXとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1円288.1万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
23225 中古車掲載台数 135
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 当社デモカー 純正8インチコネクトナビ

    本体価格
    196.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 提出済未 使用者 バックカメラ 両側電スラ

    本体価格
    175万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    101万円

  • ホンダ N-BOX ジョイ 660 2トーン 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    191.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ワンオーナー 純正ナビ ドラレコ BT

    本体価格
    169.4万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 禁煙 ナビ 衝突軽減 LED 追従クルコン ETC

    本体価格
    129.4万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 両側電動 ETC Bluetooth 一年保証付

    本体価格
    59.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 左側パワスラ ETC スマートキー アルミ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボSSパッケージ 社外ナビ リアカメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボSSパッケージ 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    77.9万円

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    本体価格
    72万円

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    111.9万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 純正18AW エアロパーツETC フォグランプ

    本体価格
    119.8万円

関東
5141
122.3万円
関西
3660
133.4万円
東海
3889
130.6万円
北海道
1056
129.2万円
九州
3575
123.8万円
東北
1783
129.1万円
北陸・甲信越
1752
129万円
中国
1509
123万円
四国
860
127万円
地域別台数
関東
49
165.1万円
関西
24
203.9万円
東海
21
157万円
北海道
18
192.8万円
九州
6
175.8万円
東北
5
185.1万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

N-BOXの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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N-BOXとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  インプレッサハッチバックSTI
164.9万円238.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
58~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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