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N-BOXとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 155万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
24342 中古車掲載台数 250
  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減

    本体価格
    125.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    30.4万円

  • ホンダ N-BOX 660 G 後期 ホンダセンシング 電子B ドラレコ

    本体価格
    114.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 片側電動 スマートキー

    本体価格
    140.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 LEDヘッドライト 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    157万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 車検2年 ナビ TV ETC バックカメラ

    本体価格
    35.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD ワンオーナー エンジンスターター ETC

    本体価格
    113万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Aパッケージ HID・ワンセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    29.7万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 

    本体価格
    26.2万円

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    439.8万円

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    319.8万円

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    363万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ナビ ドラレコ 社外マフラー 純正AW

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD Renoca WONDER 丸目仕様

    本体価格
    409.8万円

関東
5331
118.1万円
関西
4047
131.7万円
東海
4053
128.4万円
北海道
1007
128.5万円
九州
3833
123.2万円
東北
1840
128万円
北陸・甲信越
1733
126.9万円
中国
1509
119.8万円
四国
989
124.9万円
地域別台数
関東
82
325.4万円
関西
14
291.7万円
東海
27
327.8万円
北海道
40
328.8万円
九州
18
347.8万円
東北
38
347.6万円
北陸・甲信越
18
333.6万円
中国
8
345.6万円
四国
5
366.9万円

N-BOXの中古車を探す

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N-BOXとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  ランドクルーザー80
164.9万円247.5万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
658 排気量(cc) 3955~4476
58~64 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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