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スカイラインとN-BOX+を比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スカイラインとN-BOX+の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  N-BOX+
VS
17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 8.7万円178万円
N-BOX+の相場表を見る
1004 中古車掲載台数 399
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT Pシート Bカメラ ダブルエアバック

    本体価格
    50.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP ターボ革シート12

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT 4WD 後期型 プロパイロット2.0 ナビTV

    本体価格
    270万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP ナビ&全周囲カメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    123万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 東海仕入 HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    48万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 5MT NISMOフロントバンパー

    本体価格
    398万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正ナビTV全周囲カメラ 黒革 禁煙車

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP メーカーナビ 本革 Pシート アラビュM

    本体価格
    296万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP ターボ 全方位運転支援 黒革 LEDヘッド

    本体価格
    161.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 後期7速パドル/HDDナビTV/Bカメ/サンルーフ

    本体価格
    54.9万円

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  • ホンダ N-BOX+ G・Lパッケージ  福祉車両 後部スロープ 電 

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    46.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボSSパッケージ 両側パワースライドドア ナビ クルコン

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボLパッケージ ナビ バックカメラ 両側電動ドア クルコン

    本体価格
    85.2万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ ナビ バックカメラ ドラレコ スマートキー

    本体価格
    53万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボパッケージ PW AW TV ナビ ETC バックカメラ エアB ABS

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    48万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 HIDヘッドライトフルセグナビRカメラETC左

    本体価格
    46万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ 4WD 即乗!車検整備2年付!ナビ・TV!アルミ!

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 

    本体価格
    29万円

関東
420
233.5万円
関西
129
265.4万円
東海
170
258.2万円
北海道
52
237.9万円
九州
72
289.2万円
東北
38
190.1万円
北陸・甲信越
42
199.5万円
中国
61
240万円
四国
20
243.8万円
地域別台数
関東
132
57.8万円
関西
53
61.7万円
東海
45
60.1万円
北海道
31
71万円
九州
50
65.1万円
東北
28
68.9万円
北陸・甲信越
25
62.9万円
中国
17
64.7万円
四国
18
69.6万円

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スカイラインとN-BOX+のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  N-BOX+
299万円948万円 新車時価格 134万円199.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1991~3498 排気量(cc) 658
211~420 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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